400-622-8284
zixun@feac.cn
點擊率：1978
根據(jù)聯(lián)邦內(nèi)閣即將簽署的人口新政策，政府將向部分技術(shù)移民提供獎勵機制以鼓勵他們定居在澳洲的邊遠地區(qū)及城市，而不是悉尼和墨爾本。據(jù)稱該政策將在兩周之內(nèi)就提交到內(nèi)閣，最快周一就會簽署。
據(jù)《澳洲人報》報道，這項鼓勵技術(shù)移民定居鄉(xiāng)村的政策將適用于按照打分制度獲得永居權(quán)的“一般”技術(shù)移民。據(jù)信這項政策建立在政府去年將吸納的技術(shù)移民數(shù)量從工黨時期的19萬人，減少到了16.2萬人的基礎(chǔ)上。
媒體上周揭示，來澳的所有新永居移民里面，有近90%都定居在墨爾本和悉尼。公民事務(wù)部長圖奇（ Alan Tudg）指出，上財年來澳的11.2萬技術(shù)移民里面，有87%都在悉尼或墨爾本居住。
在此之前，澳洲基礎(chǔ)建設(shè)局（ Infrastructure Australia）前負(fù)責(zé)人戴維斯（Phil Davies）曾警告，澳洲因為道路堵塞降低了進出各大城市的物流速度，而面臨著生產(chǎn)力危機。
戴維斯1個月前從澳洲基建局卸任，周一就任澳洲物流理事會（Australian Logistics Council）主席，他昨天在《澳洲人報》撰文指出，未來20年澳洲的貨運活動預(yù)計將增加一倍，而現(xiàn)在“道路堵塞已經(jīng)對貨運物流業(yè)主滿足消費者在快捷送貨方面的期望，產(chǎn)生了巨大影響。”
戴維斯認(rèn)為“即便是現(xiàn)在已經(jīng)對重要的基建項目，包括內(nèi)陸鐵路（Inland Rail）、西悉尼機場、墨爾本西門隧道（West Gate Tunnel）進行了投資”，昆州、塔州、南澳、西澳也升級了重要基建項目，還在達爾文新建了物流港，但澳洲的物流運輸基建依然難以滿足需求。
向來對政府的基建政策敢說敢言的戴維斯認(rèn)為，澳洲各級政府都沒有對人口增長進行合理規(guī)劃，為了滿足貨運服務(wù)的需求，政府需要在基礎(chǔ)建設(shè)方面做出“或許具有爭議性的”決策。
