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新州交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）表示，悉尼賓士鎮（Bankstown）火車線改造轉型以運行單層城鐵（metro train），給通勤者及居民造成的不便是“無可避免的災禍”，但現在要說明究竟要關閉施工多長時間還為時尚早。

據《悉尼先驅晨報》報道，在臨時關閉賓士鎮至希德漢姆（Sydenham）之間13.5公里的火車線前，新州政府還將在2018年底關閉悉尼北區葉坪（Epping）至車士活（Chatswood）之間的火車線，以便完成價值逾200億元的城鐵工程的第一期工程。

據悉，葉坪至車士活的改造工程啟動后，乘客將有7個月的時間需要轉乘巴士通勤。

康斯坦斯周二在新州預算評估聽證會上表示，新州政府和城鐵項目監管新線路的團隊仍在研究關閉賓士鎮線的技術細節及方案。他稱：“這無疑會造成混亂，我們不會文過飾非。這對賓士鎮的居民會造成一定程度的施工干擾。”

就賓士鎮至希德漢姆改造為適合城鐵運行一事，新州政府明年將公布環境影響報告。據悉，賓士鎮線的建設年代可回溯到19世紀80年代，沿線有眾多列入遺產名錄的建筑以及貨運線。

悉尼的城鐵將從車士活駛往CBD，還有希德漢姆至賓士鎮，賓士鎮火車線關閉改造是城鐵第二階段工程的一部分。新州政府估計第二階段的工程成本在115億元至125億元之間，高于2年前所預估的95億至110億元。新州政府將此歸咎于在巴蘭加魯（Barangaroo）和滑鐵盧（Waterloo）增設站點所致。

康斯坦斯表示，州政府“馬上”會提供項目第二階段的商業論證簡報，但鑒于“商業理由”不會全文公布。

悉尼城鐵項目負責人斯坦普斯（Rodd Staples）指出，城鐵將對賓士鎮線上的11個火車站全部進行升級，包括坊間一度揣測會被停用的、位于悉尼內西區的赫斯頓公園（Hurlstone Park）站。

斯坦普斯在聽證會上還稱，項目團隊正在借鑒巴黎等海外城市的經驗，因為巴黎的城鐵在進行大型建設工程時仍保持使用，悉尼城鐵將研究在施工期間，哪些地方可以保持服務暢通。

在第二階段有約150處物業可能需要收購以進行施工，收購這些物業的開支將計入項目總預算里。